Очередной танкер вошел в начале минувшей недели в Джурджулештский порт - это восьмое судно, доставившее в Республику Молдова бензин и дизтопливо по морю.

Импортером нефти является фирма Bemol Retail, которая зафрахтовала судно, следовавшее под турецким флагом. После швартовки танкера проведена разгрузка 3 тыс. тонн бензина и топлива и их перекачка в хранилище Джурджу-лештского терминала для последующей доставки автоцистернами в сеть автозаправочных станций Bemol.

Хотя и более дешевая, доставка нефти по морю находится на мизерном уровне. За год с лишним после сдачи порта в эксплуатацию в Молдове по морю доставлено около 15 тыс. тонн нефтепродуктов, тогда как по железной дороге и автоцистернами - более 500 тыс тонн.

Морским путем до настоящего момента доставляет топливо только одна фирма - Bemol Retail, которая входит в группу фирм, построивших и эксплуатирующих Джурджулештский порт.

Инвестор, по всем признакам, ничуть не обеспокоен «скромным стартом» портового бизнеса и намерен продолжать инвестировать в инфраструктуру. В ближайшее время в Джурджулешть намечено открыть пассажирский порт пол опекой государства. Предполагается, что вначале будет открыт рейс по маршрут «Кишинев-Стамбул», который будет обслуживать туристов, а также мелких торговцев.

Кроме того, в порту продолжаются работы по открытию грузотерминала. Близится к завершению строительство зернового элеватора, а впоследствии намечается открыть причал для промышленных товаров.
Международный Джурджулештский порт пользуется статусом зоны свободного предпринимательства. В настоящий момент там зарегистрированы 22 резидента, большинство из них задействовано в строительстве инфраструктуры и портовых служб.

Максимальная перевалочная мощность Джурджупештского нефтетерминала превышает 2 млн. тонн в год. Если соотнести эту цифру к объелгу нефтепродуктов, импортированных в прошлом году, получается, что потенциал терминала используется на 1%.

В соответствии с инвестиционным соглашением, подписанным с молдавским правительством, фирма Bemol Retail построит 50 автозаправочных станций на территории Ре спублнки Молдова; торговля на этих заправках будет освобождена от НДС. До настоящего момента фирма сдала в эксплуатацию 23 заправки.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Эдгар Мартин: «Дело сдвинулось с места»

«Дело сдвинулось с места», - говорит Эдгар Мартин, директор компании «Danube Logistics», которая является оператором порта.

«Если в прошлом году в порту пришвартовались пять танкеров, то с начала этого года в порт уже вошли три судна. Надеемся, что дела будут развиваться успешно и что каждьш месяц будем принимать по одному  танкеру и более», подчеркнул директор порта.

Мы спросили Эдгара Мартина, почему другие компании-импортеры не прибегают к услугам порта, коль скоро доставка по морю дешевле. «Сейчас ведутся переговоры с несколькими импортерами нефтепродуктов и надеемся, что они примут наше предложение. Предварительные договоренности уже достигнуты», сказал г-н Мартин; с какими именно компаниями ведутся переговоры он не уточнил.

Директор порта был осторожным и в своих оценках возможных последствий кризиса для компании и порта в целом. «Все страдают от кризиса. И мы считаем, что, возможно, не будет ожидаемого количества клиентов в свободной экономической зоне. Кризис пока не задел нас напрямую. Сравнить динамику экономических показателей мы не можем, так как работаем всего год», - добавил Эдгар Мартин.
Он сказал также, что инвестиции в зону продолжатся, и что у инвестора нет никаких причин уклониться от взятых на себя обязательств.

Валентин Бодиштяну: «Главное - не допустить монополизации порта»

Председатель Союза импортеров нефтепродуктов «Impoкеcompetrol» и владелец сети автозаправочных станций Валентин Бодиштяну утверждает, что импорт морским путем в три раза дешевле, чем по железной дороге.

«Мы обратились в компанию Danube Logistics с просьбой позволить и нам импортировать нефть по морю. Тогда нам сказали, что насосы пока нефункциональны. Посмотрим, что будет дальше. В случае положительного ответа мы, конечно же, будем заинтересованы импортировать нефтепродукты через порт», уточнил Валентин Бодиштяну.

По его словам, крайне важно не допустить «монополизации» порта какой-либо одной компанией.

ДОСЬЕ

Джурджулешть — единственный пункт доступа Республики Молдова к Дунаю и отсюда к Черному морю. Порт общей площадью 120 гектаров расположен на берегу Нижнего Дуная, где глубина местами достигает около семи метров. Порт может принимать как речные, так и морские судна.

Нефтетерминал состоит из причальной стенки, нефтебазы из 8 хранилищ, оборудования для перекачки нефти в автомобильные и железнодорожные цистерны. Причал в состоянии принимать морские судна и речные баржи с осадкой до 6,5 м и обеспечить разгрузку и погрузку 3 разных видов нефтепродуктов одновременно.

Резервуары терминала позволяют принимать в общей сложности более 63 тыс. кубометров нефтепродуктов, а максимальная перевалочная мощность превышает 2 млн. тонн в год.

Инвестиции, осуществленные до настоящего момента компанией Danube Logistics в Джурджулештский порт приближаются к 37,6 млн. долларов.
Зерновой элеватор строит фирма Trans Cargo Terminal, которая уже вложила в этот объект более 5,3 млн. долларов.

В середине 2008 года был сдан в эксплуатацию новый сегмент железной дороги Кахул- Джурджулешть протяженностью 50 километров, который привязал порт к железнодорожной инфраструктуре страны.

Метки статьи: Danube Logistics, Валентин Бодиштяну, Джурджулештский порт, Добавить метку, Эдгар Мартин