Кажется, момент, когда Молдова станет морской державой, становится все реальнее. По крайней мере, первая ступень – работа, пусть и не в полном объеме, Международного порта Джурджулешть взята. Недавно компания Bemol импортировала нефтяные продукты из НПЗ Motor Oil (Hellas), находящегося в греческом порту Агий Теодори, до этого Rompetrol привез груз из Румынии.

Проект строительства нефтетерминала в Джурджулешть стартовал в 1996 г. и в 1999 г. должен был завершиться. Однако, до 1999 г. работы удалось выполнить лишь на 50% и строительство было заморожено. В 2005 г. собственником объекта стал холдинг Azpetrol, затем продавший свои компании в республике голландскому EasEur Holding B.V. – дочке венчурного фонда Eastern Capital N.V., специализирующегося на инвестициях в энергетический сектор стран Восточной Европы.

О возможностях порта Джурджулешть и об инвестиционной привлекательности Молдовы нам рассказал Томас Мозер - генеральный директор Bemol Retail, вице-президент голландского холдинга EasEur Holding B.V.

Компания Bemol уже воспользовалась услугами порта Джурджулешть, как вы оцениваете возможности этого порта и его терминалов? Каким видите будущее порта?

Порт представляет собой большую пользу для Молдовы, так как открывает более эффективный доступ к мировым рынкам для компаний, действующих в республике. В отношении компании Bemol – это означает, что мы можем приобрести высококачественные нефтяные продукты из Греции или из любой другой страны, т.е. мы не ограничены поставками из соседних стран, которые испытывают затруднения в производстве продукта такого уровня. Это также дает нам возможность реализовывать нефтяные продукты из Джурджулешть в других странах, расположенных вдоль реки Дунай: Украина, Румыния, Болгария. Благодаря своему местоположению и превосходной инфраструктуре, у меня нет сомнений, что порт, включая свою промышленную свободную зону, будет стремительно развиваться в ближайшие годы.

В чем проявилась инвестиционная привлекательность страны?

Республика Молдова – это весьма интересный рынок для инвестиций. У Молдовы ясная и реалистичная перспектива стать членом Евросоюза. Инвесторы пользуются благоприятным налоговым режимом, а правительство со своей стороны вкладывает средства в существенное улучшение инфраструктуры. Одно из главных направлений, над которым Молдова начала работать и должна продолжать работать – это модернизация технических нормативов с целью их доведения до уровня стандартов ЕС. Это особенно важно для внедрения новых, современных технологий. Это позволит своевременно осуществлять инвестиционные проекты и предоставит международным инвесторам большую уверенность.

Компания BEMOL впервые импортировала нефтяные продукты из одного из самых современных НПЗ в Европе - Motor Oil (Hellas). Это топливо более высокого качества, но и наверняка, более высокой ценовой категории. Насколько готов молдавский рынок к подобным новинкам, когда цены на топливо и так достаточно высоки?

Да, это правда. Мы импортировали 4,000 мт дизеля с очень низким содержанием серы (Ultra Low Sulphur Diesel) из Греции. Качество продукта превосходит стандарты качества EURO 4. Этим топливом будут пользоваться владельцы транспортных средств в Республике Молдова, способствуя защите окружающей среды в стране благодаря своему низкому содержанию серы. Дополнительные затраты, касающиеся закупки и транспортировки топлива в Молдову, покрыты компанией BEMOL. Это означает, что наши клиенты получат лучшее качество по той же цене.

На рынке нефтяных продуктов республики работают около 200 обладателей лицензий, из них более 20 занимается импортом и оптовой продажей бензина и дизтоплива. Не слишком ли высока эта цифра для такого маленьго рынка, как Молдова? Как компания Bemol намерена выдержать такую конкуренцию?

Я думаю, что большое количество поставщиков нефтепродуктов – это положительный аспект для молдавских потребителей, так как им предоставляется больший выбор в приобретении топлива. В этой среде, таким компаниям как Bemol, соперничать нелегко. Разумеется, мы не в том положении, да это и не является нашей целью стать самой крупной компанией в сфере розничной торговли нефтепродуктами в Молдове. Мы все же верим, что благодаря нашей стратегии, ориентированной на качество продукта, сервиса и оборудования, мы сумеем найти свою нишу на рынке.

В свое время компания заявляла о желании открыть нефтеперерабатывающий завод и 50 АЗС. Как обстоят дела в этом направлении? Планы не изменились?

BEMOL Retail SRL находится в процессе создания сети розничной торговли нефтепродуктами в 50-ти точках продажи в Республике Молдова. По нашему мнению, 50 АЗС достаточно для наших целей, заключающихся в создании действующей сети на всей территории Республики Молдова. BEMOL Reinery SRL построит либо НПЗ в Джурджулешть, как это было изначально запланировано, либо завод по производству био-топлива. Окончательное решение, касающиеся инвестиционной программы компании BEMOL Reinery SRL, будет принято в 2009 г.

ДОСЬЕ:

EasEur Holding B.V – голландский холдинг, в который входят дочерние компании Bemol Retail, Bemol Trading, Bemol Reinery, Danube Logistics. В компании Danube Logistics 80% принадлежат холдингу EasEur Holding B.V, а 20% принадлежат Европейскому Банку Реконструкции и Развития (ЕБРР). Единая среднесрочная инвестпрограмма этих компаний в Молдове предполагает строительство международного свободного порта на реке Дунай, включающего нефтяной/биотопливный, сухогрузный и пассажирский терминалы, а также свободную промышленную зону.

Метки статьи: Bemol, BEMOL Retail SRL, EasEur Holding B.V, Джурджулешть, Молдова, нефтетерминал, нефть, порт